嘀嗒出行：网约车走向多元化

2019-04-15 15:14:18浏览量:261 标签:   网约车  

     作为顺风车的最早的入局者，嘀嗒早在2014年开始布局顺风车业务，当时共享出行领域仍是一片蓝海。直到2015，滴滴顺风车强势入局，抢食顺风车市场，嘀嗒因此经历了一段“困难”时期。2018年由于滴滴顺风车下线，给了嘀嗒翻身的机会。此后，嘀嗒迎来了快速发展。《2018极光大数据年度报告》显示，当年12月，嘀嗒出行app的日活用户量为135万，位于滴滴出行之后，排名第二。嘀嗒出行去年第四季度环比增长8.4%，居于首汽约车之后排名第二。另外，Truth data在《2018年移动互联网年度报告》中提到，截至2018年底，嘀嗒出行月活用户数量居于行业第二。

　　李金龙强调，保持低价格机制，坚持私家车顺风接单，不吸引快车、黑车在内专业运力，是顺风车模式存在的关键。嘀嗒的发展不是巧合，而是源于团队一直以来对“合规”的严格把控。“我们是后来才看到《中国安全生产法》中，‘安全第一，预防为主，综合治理’的是十二字方针，但其实从最开始就一直按照这12个字来做。相比专车、快车，嘀嗒所经营的业务都是公认的“薄利”，在商业化上显得较为保守。李金龙透露，嘀嗒一直没有在出租车业务上抽成，而顺风车市区内每单只收取一两块钱“信息服务费”。由于嘀嗒现在还处在获客和增强用户体验的阶段，不应该过度追求盈利，“靠补贴上位的时代已经过去，之后的网约车市场一定是多元化的，依靠运力、用户体验和获客能力三项实力来卡位。

　　“不做快车”是我们的承诺，这也是获得出租车司机信任很关键的一步司机会保持高度的信任。李金龙：网约车市场不是一个老三生存不下去的情况，这两年反而更加多样化。谁拥有运力，就会抓住一部分市场，再就看获取乘客的能力。我一直认为，曹操一定可以做好，因为有运力，产品是电车较为便宜，且有用户基础，可以割据一方;首汽也是持续在走高端路线，定位很准确，可以把握住固定的客源，但是否能迅速做大做强做好，就是另外一个能力。对顺风车而言，合规安全运营是底线，所以我们最担心后来者不守规矩，把市场做坏，导致乘客对顺风车信心降低。