网约车出海大时代 模式的选择很重要

2017-12-25 09:52:09浏览量:204 标签:   网约车  

海外市场对于任何企业来说，都是发展过程中的不可忽视的重要战地，对于近年来火爆的网约车，也是如此。在国内做的风生水起的滴滴、易到等网约车代表，前不久也开始了自己业务的海外之旅。

滴滴宣布将业务扩展至欧美、墨西哥和中国台湾等地，而易到则是另辟蹊径，高举差异化，发展境外旅游业务。相比于国内网约车出海的高歌猛进，网约车巨头Uber在海外市场却是节节败退。去年退出中国市场后，2017年，Uber又接连退出丹麦、法国、俄罗斯、中国澳门等海外市场。

Uber在海外市场节节败退，均是受困于当地政策。各国关于网约车或出租车的政策大相径庭，但都无一例外阻碍了Uber在当地的发展。例如丹麦新颁布的出租车法规，提出出租车需增加安装计价器、座位传感器等强制性要求;韩国的客运运输法规明确禁止未注册的机构或私人车辆进行私人收费运输;加拿大要求Uber司机必须在政府注册，且需按时申报所得收入。西班牙、意大利、保加利亚、罗马尼亚以及匈牙利等国的法院则明确宣布，Uber所提供的服务不合法。

近日，同是进军台湾，滴滴就吸取了Uber的教训。滴滴表示只做撮合乘客和出租车达成服务的中间平台商，不涉及运送货物的服务。这一做法，实际就是为了规避像Uber一样涉嫌“违法”运营所造成的经营风险。

安达出行认为易到现在选择发展出境游业务无外乎有两点原因。一方面直接在海外开展业务，可能会遭遇当地政策壁垒;另一方面，易到发展旅游具有天然优势。首先易到的用户都是中高端人群，与出境游的人群画像重合度很高;其次易到大股东韬蕴资本在海外投资了诸多文旅项目，易到的出行服务可与韬蕴的文旅资源相结合。

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