安达出行：打车软件开发时有什么问题需要注意?

2017-10-29 10:25:32浏览量:323 标签:   打车软件开发  

2016年11月网约车合法化以来，我们发现越来越多有实力的集团公司如吉利、北汽等也开始布局网约车市场，这也证明了网约车尚未成为巨头垄断的市场，万亿规模的出行行业仍然愿意接受新的入局者！当然，我们除了看到美好的未来之外，也该考虑打车软件开发涉及到的问题。

安达出行作为最早提出网约车整体解决方案的第三方平台，今天就来讲讲打车软件开发时需要注意的问题。

一是软件公司的问题。在打车软件火爆的同时，也面临着巨大的挑战，如打车软件给用户带来了安全隐患，一些恶意软件通过伪装成热门打车软件的方式在用户手机上植入恶意广告，不良信息，窃取用户隐私，间接造成扣费。而手机打车软件后台系统处理不了爆炸式增长的用户需求信息，导致打车软件经常显示支付不成功等。“技术功能有待完善”、“调度服务制度不健全”、“存在安全隐患”等问题需要着重考虑。

安达出行开发的网约车系统从2014年开始投入研发运行，是公司核心的业务板块，经历了上百次更新迭代，目前已经进入安达网约车4.0时代，安达网约车4.0系统是中国最早一批对接交通部监管平台的系统(全国第6)，是真正拿过全国网约车牌照，并经过大量订单考验的平台。

二是出租车司机的问题。在实际应用中，出租车司机一心热衷于抢订单赚补贴，导致许多乘客边打车却空驶出租车司机的，造成等车乘客的不满，也影响了出租车公司的形象。而一些非法黑车非法安装打车软件，偷偷地加入了软件打车接单行列，对乘客的生命财产安全造成。另外高峰期时段，叫车明显非常不容易，即使有些乘客愿意多付点小费。

三是消费人群的问题。虽然打车软件的面向对象为全体消费者，但对于低收入人群、低文化人群和高龄人群来说，却难以享受到打车软件带来的便捷，他们出于经济实力、知识水平的，很少接触智能手机，无法使用打车软件打车，打车软件对他们来说既新奇又陌生。如何考虑到这些科技低洼人群，渗透到小角落，也是一个挑战。

四是打车软件开发背后的商业竞争问题。打车软件开发的背后，是当地、出租车公司、出租车司机以及第三方打车软件平台的利益博弈，但更多的是软件开发企业利益的博弈，包括腾讯、百度、阿里巴巴在内的互联网三巨头。而互联网业界也在合作层面表现出热情，支付宝、去哪儿网、百度地图、地图、携程、汉庭等企业纷纷也开展了和各种打车软件接入服务尝试。很多公司依旧试图想靠“烧钱”突破重围，这样很容易出现一些市场化体制方面的缺陷。

因此，打车软件开发公司需要能够选择合理的发展方式，规避风险，突破桎梏，所创造出来的打车软件才可能符合市场，受消费者的喜爱。

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