网约车价格战不能开启“竞次”模式应聚焦服务质量

2018-02-21 21:14:33浏览量:108 标签:   网约车app开发  

美团打车于1月12日宣布在北京上线，让原本已经趋于平静的网约车市场暗波涌动。然而，据媒体报道，烧钱扩张的美团打车，近来遭到不少乘客投诉：叫到“黑车”，车上还坐了一个人;被司机频繁催单，骚扰谩骂;没有资质，也能开美团网约车;打车200元以上才能拿到发票……

市场的良性竞争传导到价格上，消费者可以坐收“红利”，本是一件好事。但如果价格战对应的是低劣服务，就挑战了市场秩序。良好的市场秩序是行业良性发展之本，一旦破坏将使得消费者和整个行业一同受损。

不过，这次网约车价格战有点“竞次”的味道。在经济领域获得竞争优势的办法有两种：一是通过技术进步、提高服务标准;另外一种就是“竞次”，即打到底线的竞争，这一现象也被形象地称作“向谷底赛跑”。在“竞次”游戏中，比的不是谁更优秀，而是比谁更次、更糟糕。“竞次”模式最终没有赢家。网约车平台应该守土有责，共同呵护市场来之不易的“游戏规则”。

从短期来看，消费者确实得到了打车费用下降的“小好处”，但牺牲的是服务质量和安全等“大利益”。从网约车平台来看，单靠“烧钱”能否见效、能否培养起用户黏性是存疑的。一方面，网约车市场经过一系列试错教训之后，消费者已经建立起了安全、服务体验优先于价格的消费理念与习惯。另一方面，“烧钱”大战往往不能持久，一旦取消补贴，消费者和司机必然都会重新用脚投票，带来较大的适应成本。

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