2017-09-15 09:52:39浏览量:159 标签: 网约车平台开发
如今，出租车占比红线已经划定，网约车和巡游车要如何分食蛋糕，成为了业界最为关注的问题。李松透露，未来北京将根据网约车和巡游车各自能够承担的客运量、里程利用率、订单响应时间、乘客等候时间等多重因素，对二者各自的运力和利用效率进行评估与分析，再根据巡游车、网约车各自分别能够承担的运力极限，来分别确定各自的比例。未来，出租车肯定不会是无限制地随便进入，北京必然会进行合理调控。
程世东表示，如果网约车希望在未来得到更大的发展空间，如何提高使用效率、降低空驶率将成为平台首要面对的问题之一，“理论上来说，随着网约车门槛的提高，车辆相对减少，用车需求不断攀升，平台能够派给每一辆网约车的单数将会随之上升，如果能够对派单距离做出一定的限制，在保证车辆足够使用的情况下，网约车的使用率有望得到一定提升”。
此外，错位发展也将成为未来网约车和巡游车的发展方向之一。李松表示，现在北京取得许可证的网约车约有6000辆，数量较少，从定位上来说，网约车主要用以满足高端乘客需求，北京还会持续地、密切地监测网约车数量和使用效率的变化情况，寻找综合利用效率最高的比例分配模式。
通过对网约车平台开发及使用，提升约租车行业服务水平，提高行业管理部门信息化监管水平，规范行业秩序，提升创新服务意识，增强约租车行业信息化建设能力，提高行业信息共享和互联互通。
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