安达网约车软件开发：网约车让城市交通更拥堵了?

2017-12-04 09:56:11浏览量:131 标签:   打车软件开发  

不论是美国的Uber、Lyft 还是中国的滴滴;不论是未来的无人驾驶，还是整个智慧交通体系，资本市场已经搞得风风火火，但对那些负责制定“长期”关于交通基础设施和车辆管理的政策官员，他们是在没有任何数据情况下进行盲目运作。这是美国加州大学戴维斯分校交通研究所出的一份最新报告，也是美国历史上首次出现针对网约车服务及其影响的研究，但研究范围仅限美国市场。

第一，对“私家车流量大的郊区”，网约车是一种有效解决方式。

第二，Uber 和 Lyft 正在增加美国“主要城市”的交通流量。

是的，是增加。报告发现：大部分乘客会用网约车替代公共交通、自行车和步行，但当网约车不可用时，他们就会选择不出行，这种情况下，网约车存在会增加城市中心城区车流，而网约车数量的增加，会加大城市交通的拥堵。

另外此前一个观点是：网约车会让我们多用政府公共交通，如搭配着用：用网约车到一个公交车站，然后乘公车到目的地。报告证明这一观点正确，但同时发现：尽管部分人因此增加对公车使用率，但整体人口看，有更多人放弃了公车出行而选择网约车，从而增加道路上汽车数量。

第三，网约车软件“杀掉”了共享租车模式?

共享汽车服务经历过1.0 版，这是指：用户通过支付按小时计算的租金，在同一地点租车和还车。但这种模式的使用率被网约车大大超过。

另外最早用1.0 版的人，被发现基本受过高等教育，且注重环保，他们是为保护环境而选择租车模式，但这部分人不到美国总人口数的 1%。而这部分人在报告涉及数据里：有一半人已放弃原来 1.0 版服务，23% 的人认为使用网约车软件是他们不再用 1.0 版服务的首要原因。

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