安达出行 中国网约车领导者

良性行业轨迹,飞轮式自驱增长,“轻模式”嘀嗒出行率先上市

2020-10-29 10:27:44浏览量:138 标签:   网约车   轻模式   嘀嗒出行  

2020年10月8日,嘀嗒出行正式启动IPO,向港交所递交招股书,拟在香港挂牌上市。

招股书显示,2019年嘀嗒平台交易总额(GTV)为110亿元。其中顺风车业务收入高达85亿元,同比增长347.4%。而在2017年、2018年、2019年嘀嗒顺风车搭乘订单分别为2360万份、4820万份和1.79亿份,2018年和2019年同比增长分别为104.2%和270.5%,2019一年时间增长上亿份订单。

2019年,嘀嗒顺风车迎来了业务规模的快速增长,实现连续十五个月的整体盈利,成为全球第一个整体盈利的移动出行平台。对于出行行业而言,为了迅速占领市场,大多采用烧钱、持续亏损的营销方式,而嘀嗒顺风车这种轻资产的商业模式却有着无可比拟的优越性。

对于出行行业而言,盈利公式很简单,毛收入减去固定成本再减去变动成本,而嘀嗒模式的先进性就在于,变动成本很低甚至可以接近于零。对于专业运力平台而言,为激励司机每天从20单拉到30单,平台必须提供不菲的激励和补贴。而对于顺风车来说,由于车主都是共享互助性质的上班族,平台不但没有从20单到30单的激励场景,反而还限制车主每天的接单次数,这就是顺风车在商业模式上的先进性。

基于深厚的互联网基因,嘀嗒拼车在创业之初便将自身定位为一个纯粹的信息服务平台,不雇佣司机,不拥有车辆。顺风车主都是自身就有出行需求的私家车主,其接顺风车单能有效帮其分摊出行成本,因而嘀嗒出行无需承担车辆和司机管理费用,也无需去提供大量补贴激励来实现订单增长。过去几年中,这种轻资产的商业模式,使嘀嗒出行以最小的增量成本来快速扩大业务规模,实现高于其他出行平台的单位经济性和运营杠杆率。

曾在嘀嗒出行工作4年的李洋,是公司最早一批员工,在他看来,当时拼车市场的发展方向并不明朗,大家都在试探着前行,但嘀嗒推出的一对一拼车模式,确立了顺风车沿用至今的产品逻辑。嘀嗒利用先进入行业所积累的优势,一直在深耕顺风车业务。用李洋的话来说,就是“把顺风车的护城河筑深”。


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