2020-07-13 13:13:38浏览量:89 标签: 网约车 市场 行业趋势
2020年7月13日消息，两天前，哈啰的执行总裁李开逐对媒体表示，哈啰已经进军网约车市场，并已获得郑州的网约车牌照，具体出行模式还在探索，不过应该不能算专车。
对于媒体所询问的上市计划，李开逐称，如果有机会，会考虑科创板。但目前哈啰仍存在高速发展阶段，没有明确的时间表。
值得一提的是，哈啰方面并没有透露是否只拿到了郑州一座城市的网约车牌照，而拿下网约车牌照也意味着哈啰可以自营网约车业务。哈啰旗下的哈罗单车现在已经入驻了360多个城市，拥有近1亿的月活用户，这次哈啰进军网约车市场，一定会掀起一场“腥风血雨”。
哈啰以共享单车业务起家，作为行业内的独角兽企业，从2016年至今，发展迅速，除了哈啰单车外，哈啰陆续推出了助力车、顺风车、网约车、新能源汽车换电业务等等。
看似哈啰已经推出了网约车业务，但是，经过使用发现，哈啰的顺风车、网约车服务其实是将嘀嗒、首汽约车的服务集中到了一个平台上，哈啰只是提供了一个接口，并不算真正意义上的网约车。而哈啰拿到网约车牌照后就意味着，哈啰可以自己招募司机，培养出一个像“滴滴出行”、“美团打车”这样的属于自己的一个网约车平台。
今年6月，哈啰与郑州市政府达成战略合作，根据协议，河南成为了哈啰打造网约车的区域中心，而哈啰四轮业务的全国运营总部也落户郑州。但是据李开逐表示，哈啰确实在郑州获得了网约车牌照，想尝试做一些更普惠的出行方式，但是具体怎么做还在探索和酝酿中，不过应该不能算专车。
根据李开逐的话可以看出，哈啰并不想将哈啰的四轮业务做成做专车的模式，而现在的四轮出行市场，除了“专车模式”就是“滴滴模式”，就哈啰目前而言，并没有想好以哪种模式进入市场。有意思的是，目前在郑州本土，除了滴滴外还有多家网约车企业，哈啰想要占有一席之地也不会那么容易！
从2018年开始，网约车领域可谓是“战火不断”，滴滴和美团的“补贴之战”让两家“元气大伤”，高德、哈啰的“聚合模式”也让滴滴“夜不能寐”，虽然现在滴滴仍是网约车市场的老大，但是面对其它网约车的“围攻”，滴滴已逐渐“落魄”。
哈啰冲击网约车市场势必会给其它网约车企业带来冲击。网约车市场可不比单车市场，单车市场的运营成本较低，当一家占据较大优势后其它企业就很难进来。而在网约车市场，虽然滴滴所占的市场份额优势极其明显，但是在区域性的网约车却在层出不穷，也就是说，哈啰完全可以采用“农村包围城市”的打法，瓜分滴滴的市场份额，但是，目前几乎每一个具有网约车优势的区域，都或多或少的有本地的“地头蛇”企业，而“农村包围城市”也不仅是哈啰所想。
值得一提的是，现在的网约车与当年不一样，在网约车火热的时候，只要补贴到位就能留住用户，而现在，拼的是运营，拼的是多元化，网约车就像是各家出行企业的一块拼图，只要不是最小那块就行。
哈啰目前已下定决心进军网约车市场，面对滴滴这个“强龙”以及一些区域性的“地头蛇”，哈啰想要分上一口肉不是那么容易的，哈啰能否创造出自己独有的模式，是这次成功的关键，现在哈啰已经拿下了部分城市的网约车牌照，最后的结果如何，我们拭目以待！
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