滴滴孵化的“花小猪”平台，想干嘛？

2020-06-29 14:21:32浏览量:216 标签:   网约车   市场   花小猪  

当下，从下沉市场寻找增量已成为滴滴不得不做的事情。

3月份，尚未走出疫情阵痛的滴滴，向全员发布了新战略——“0188”计划，具体指的是要在三年内实现0重大安全事故，每天服务超过1亿单，国内全出行渗透率超过8%，全球服务用户MAU超8亿。

即便对于坐稳国内网约车老大位置的滴滴，以上目标也并不好实现。因此，在主战场四轮车业务方面，滴滴将打开增量的希望押注到了下沉市场上。

早在今年2月，滴滴就上线了“花小猪”打车平台，乘客端和车主端APP和官方公众号均已于2月底正式上线。花小猪的注册主体为北京鸿易博科技有限公司，其法人代表为滴滴副总裁赵意波。据媒体透露，目前花小猪团队不到20人。

花小猪打车已于3月23日登陆临沂，3月29日登陆遵义，并提供“新人首单打车1元起，还有88元新人红包礼”的优惠。从打法上来看，花小猪打车在初期采用了一贯的优惠补贴策略。这样看来，花小猪更像一个下沉版的滴滴——采用低价战略，以全网最低价做卖点，吸引下沉市场的价格敏感客户，并用大额补贴进行拉新。

据CNNIC数据，截至今年3月，我国已有140多家网约车平台公司取得了经营许可，全国合法网约车驾驶员已达150多万人，日均完成网约车订单超过2000万单。结合疫情形势来看，3月的网约车市场数据较正常时期数据应该存在缩水，但可以推测，滴滴的实际订单量与日均5000万单目标仍有很大差距。因此，从下沉市场寻找增量成为滴滴不得不做的事情。

花小猪对外宣传称，加入花小猪平台的司机可双平台跑车，司机可邀请乘客注册，注册成功一名奖励5元，上不封顶，且直接到账司机端，每周二周四可提现，吸引司机加入平台。

有业内人士对此分析，滴滴推出花小猪表面上是帮助司机提高收入，但实质应该是滴滴想要吸引更多的运力加入平台，尤其是待开发的下沉市场运力，以此来削弱其它平台的影响力，迅速抢占二级市场。而滴滴的优势在于，作为网约车领域的老大，分流部分订单到花小猪平台比较容易实现，同时降低抽佣，也更容易获得司机的认可。

滴滴积累下的运营经验和品牌口碑也能够帮助花小猪获得打开市场的能力，且目前在网约车行业，司机对滴滴的依赖度远高过于高德美团等聚合平台。

“滴滴希望通过花小猪抢回来因为合规成本和竞争流失的运力”，一位出行平台公司的创始人。

此前也向媒体透露了他的看法。因此，注册公司并非滴滴主体，其滴滴副总裁赵意波100%持股花小猪。

滴滴网约车60%的订单集中在头部20多个城市，剩下300多个城市，只贡献了40%的订单，更重要的是，下沉市场263座四五线城市中，只贡献了15%的订单，而这263座城市承接了全国53.25%的客运流量。

这意味着滴滴在下沉市场尚不具备优势，同时也表明，增量空间巨大。在一位下沉市场出行平台公司创始人看来，花小猪其实是滴滴对其他竞品采用“田忌赛马”的防御业务。“滴滴会好好爱护它的头等马，我们会把头等马放在花小猪的下等马身上，而滴滴的下等马不可能有头等马的饲料。”

这意味着倘若滴滴吃下这块蛋糕，不容小觑。

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