第二届中国网约车出行产业峰会圆满落幕

2019-12-04 19:03:04浏览量:179 标签:   网约车政策  

由通达汽车资产学院主办，中国城市公共交通协会网约车分会指导，湖北省电动汽车流通协会智慧出行专委会、武汉市汽车租赁行业协会联合举办的第二届中国网约车出行产业峰会于2019年11月28-29日在武汉欧亚会展国际酒店隆重召开，本次大会邀请来自行业主管部门、专家学者、网约车平台、运力运营商、资金方、车企等行业逾300位重量嘉宾参与本届大会，就网约车行业现状、政策法规、发展趋势等展开热烈的探讨和业务交流。

下面是现场的精彩回顾。

大会开始，通达汽车资产学院的副总经理黄为民对大家的到来表示热烈的欢迎，并表示目前整个网约车行业五个发展趋势：第一是合规；第二个是聚合；第三是网约车的新能源化；还有是大家探讨的经租与融租的问题；最后一点是网约车方面的智能化。

湖北电动汽车流通协会的秘书长郑鹏在致辞中表示：湖北省网约车发展迎来了爆发期，截止目前武汉市有网约车双证的数量是1.4万台，年增长率高达50%，网约车出行行业发展，正遇有史以来的大机遇。由于2019年新能源汽车行业，出现了动荡，新能源驱使下的网约车行业，也受到了一定的影响。破冰颇具争议的平台、租赁公司、司机如何达成三方供应，如何整合资本、主机厂、三电及售后网络，降低资产成本。配套企业该如何通过网约车切入新能源汽车供应链，需要政府、平台、网约车运营企业达成共识，共同努力。

湖北省公路协会汽车运输专委会秘书长蔡少渠，在演讲中向大家介绍了湖北省出租车发展与改革的情况。提高服务水平，重点加强巡查；调整的出租车的运价。加快落实落地，网约车人、车、企合规化精神，推动巡游车改革转型；规范网约车的发展，优化审批流程，加快许可进度，巡游车、网约车两证合一的通用；加强监管，提升服务质量将是未来改革的重点。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示，目前我国网约车行业发展面临着三大困境：第一线下网约车汽车租赁公司定位困难，第二聚合平台发展缺乏正面引导，第三驾驶员权益保障缺乏“稳定之锚”针对这些问题各大城市的相关立法部门以及网约车行业也在推出相应的政策法规与解决办法。2019年9月，经东南大学交通法治与发展研究中心发起，由中国城市公共交通协会立项，由中国城市公共交通协会网约车分会召集，开展“网约车信息聚合平台运营服务规范”“网约车线下运营服务商评定指南”、“网约车驾驶员数据库建设规范”三项团体标准的工作。

世界资源研究所中国可持续交通项目主任刘岱宗先生，带来了“松绑出租车、还是规范网约车”的主题分享，在共享经济崛起的大潮下，以纽约、圣保罗针对网约车的监管结合深圳为例探讨了出租车与网约车的发展现状与未来的挑战。

只体现在产品层面上。未来业务布局、管理运营以及业务规划，或有望成为车企出行平台们突围的关键。

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