此外，他介绍道，运营车辆采用吉利控股旗下伦敦电动汽车的全新TX车型，国内的用户前往巴黎旅游也可以一键呼叫曹操出行。
而次巴黎上线的网约车，所采用的运营车辆不同于国内曹操出行专属的帝豪el车型。而是使用伦敦出租车的电动版TX车型。该车延续保留了伦敦传统出租车的古朴造型，十分具有年代历史感。
而且吉利也曾把该款车引入到国内销售，虽然其外观不是很符合国人的审美取向，但其宽敞的内部空间还是很适合作为出租车等运营车辆使用。据了解，南京市已有500辆这款英伦出租车投入运营，并且受到了市民的广泛欢迎。
现阶段，吉利集团正在强势拓展其网约车业务，不同于滴滴出行的C2C模式。吉利的曹操出行采用B2C模式，此举有利于吉利方面把控出行服务质量与运营效率。并且能够同滴滴展开差异化竞争。
但是弊端也是显而易见的，B2C模式下需要吉利集团提供大量的运营资产，包括运营车辆、运营中心、司机的投入等。这些都需要投入大量资金，才能维持车型业务的运转。不过，作为整车主机厂的吉利，在运营车辆投放上面有不小的优势，同时又能带动主机厂的产能，更是一件双向收益的事。
目前，吉利的曹操出行逐渐呈现出与滴滴分庭抗礼之势。在滴滴宣布重新上线顺风车业务后，曹操出行在11月20日晚间宣布，曹操顺风车将在全国上线试运营，并强调其价格仅为出租车的一半，同时在安全性方面也更加让人信赖。
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