网约车监管走错了道，“平台经济”思路纠偏

2019-08-12 12:01:12浏览量:178 标签:   网约车政策   平台经济  

近日，交通运输部运输服务司负责人表示，交通运输新业态发展迅速，每天网约车的订单量是2000万单，为民众出行提供了多样化的选择。但在过程中也存在一些问题，新业态需要量身定制监管方式，建立健全适应平台经济特点的监管制度，促进和规范交通运输新业态的健康发展。

网约车这一新业态出现多年，发展越来越快，给民众出行带来了变革，便捷出行成为社会常态。但值得警惕的是，网约车监管并没有跟上发展的步伐，或者说是走错了道，比如盲目限制网约车司机户籍，盲目抬高网约车准入门槛，很多限制与安全性并无关系，却成了准入的最重要因素。如此一来，司机的合规成本越来越高，进而出现运力紧张和打车难等问题。

直言不讳地说，网约车正在走出租车的老路，整个行业在倒退，共享经济色泽黯淡。在如此背景下，进一步反思问题，明确网约车监管的正确打开方式，积极脱离网约车“一管就死”的现实怪圈，便显得格外重要。

交通部这次的表态，可以看作是对网约车等平台经济的监管思路的现实纠偏。

交通部表态，强调了监管与平台经济特点相结合和相适应，实质上所追求的就是一种“量体裁衣”的网约车监管模式，从中能看出对平台经济和网约车的支持。包容审慎的网约车监管精神，是符合实际，符合社会利益的，“公平公正”的底色已清晰可见。

同时我们也需要认识到，网约车有关的很多制度和政策，初衷都是好的，顶层设计层面开明开放，与现实生态相契合，但等到具体落地时，就会出现各种各样问题，与初衷发生偏离。

三年前，网约车正式合法化，本意是对新兴业态的理解、尊重和支持，助力其更加合规健康发展，舆论一片叫好，网约车司机看到了希望，乘客看到了便捷出行的未来，可谁知几个月后各地出台的具体标准明细，与实际严重脱节，让人惋惜。前事不忘，后事之师，在新的监管理念指引下，具体践行要规避之前的教训，要有更多抓手，使各地践行与交通部理念完美契合，让包容审慎式监管成为主流。

平台经济是新生事物，在发展过程中难免会面临各种各样的问题，但不分青红皂白就对互联网平台喊打喊杀，不仔细分析背后的原因，显然有违情理和法理，更与社会发展的大方向相左。说到底，平台经济的健康发展，需要各方共同呵护，在呵护中追求量体裁衣和包容审慎。网约车的发展，需要为安全托底，也需要为便捷负责，更要为整个业态的未来发展保驾护航，这也是在守民生、护民意。否则，网约车就只是第二个出租车，监管就没有存在的意义。