2019-02-21 10:18:39浏览量:168 标签: 网约车管理系统
寒冷天气、雨雪交织、节日期间……诸多因素让广大北京市民在春节过后再次体会了一把“打车难”。叫不到网约车，黑车“死灰复燃”。
如何破解“打车难”?专家认为，首先要看打车为什么难。网约车供给变少是其中重要的原因之一。市场研究机构中国电子商务研究中心分析师陈礼腾表示，随着各地网约车政策落地和执行越来越严格，滴滴也在向规格更严苛的出租车、专车方向发展，对司机的管控更严格。这让不少司机退出网约车行业。
中国信息通信研究院政策与经济研究所发布的网约车市场调查显示，截至2018年7月份，全国合规网约车数量是17万，占网约车总量的0.54%;合规司机数量是34万，占司机总量的1.1%。不过，各地也在尝试为网约车“松绑”。
此外，出租车行业缺乏弹性价格机制，在安徽芜湖，去年6月份就对网约车管理实施细则作了修订，大幅度降低了网约车准入标准，车辆标准高于巡游出租车标准即可申请。今年春节后，郑州市交通运输局向150余辆网约车发放春运应急通行证，准许它们帮助疏散滞留乘客。
另一方面，更有弹性的价格机制和网约车产品也被视为缓解“潮汐效应”打车难的方式。中国人民大学国家发展与战略研究院研究员马亮表示，网约车的重要创新之一就在于根据供需关系动态调控价格。
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