共享出行解决方案：专为共享而生的车与私家车有哪些不同？

2018-12-15 13:25:34浏览量:165 标签:   共享出行解决方案  

随着共享经济和汽车智能的发展，共享汽车必将成为一个新的行业风口。安达出行在2016年便已布局共享汽车，整合行业资源，为车企、创业者提供共享汽车/汽车租赁整体解决方案。就目前来看，定制化车型最早在各平台推出的时间大概会集中在2020年前后，因此在提到车型具体特点时，很多平台和企业给出的只是一个初步的判断，安达出行大概总结以下几点：

首先，主要为新能源车。一开始，行业内普遍将新能源车用于共享出行的确有普及、走量、试水的成分，但事实上，杨峻认为新能源车做出行的确有其天然的优势：“又便宜又好”。即不仅在成本、电费上占据优势，还可以在不考虑发动机占用面积后有效发挥车的空间，将轴距进一步提升，他认为：“这就是平台技术带来的好处”。但由于滴滴的定制化车主要定位拼车，因此与专车、分时租赁等车辆对空间要求有所不同，EVCARD曹光宇就表示，其定制化车辆也会继续使用新能源汽车，但定位却是满足一到两个人自驾出行的两座小车，走小而多的战略。

而在续航里程方面，定制化的共享车辆也要与现有新能源车不同，比如说大多数车企对新能源汽车的三包政策是8年12万公里，但这远远不能满足营运车辆的需求，为此滴滴计划将车辆可靠里程做到30万公里甚至50万公里，车厂面对家庭肯定不会做这种设计，但在共享出行领域，滴滴作为一个需求方有必要去推动这件事情。

其次，构造上的更改。此前曾有消息称，滴滴与车和家的定制化车辆会取消副驾驶的座位，将其改造成放置行李物品的空间，虽然滴滴方面对此未置可否，但杨峻却自信的表示定制化车辆将会给乘客更为惊喜的感觉，其在空间上、舒适度上和上下车方便程度上都会大大改进。此外就像共享单车的思路那样，一些定制化的车辆会在具体细节上与私家车有所不同，例如内部座椅将更耐脏并方便清洁、内部空间要比同级别车型更大或更小、车辆轮胎要更耐磨、车身颜色要更丰富多彩，在车身上设计更多创新性的logo等等。

再次，内置安全设备。一向以“公车公营+认证司机”的曹操专车在对乘客安全的服务上较为用心。一位曹操专车司机曾在与汽车之家编辑交流专车安全性时打开了副驾驶前方的一个储物格，里面是曹操专车特意为每个车辆安装的“黑匣子”，它可以记录每一次乘客上下车的时间、车辆位置、开关门次数等等，最大化地确保乘客安全。而对于分时租赁的共享车辆来说，车本身的安全也非常重要，首汽GoFun、上汽EVCARD都曾有丢车的情况发生。首汽GoFun CEO谭奕告诉汽车之家编辑，为了最大化保证车辆和驾驶员安全，GoFun的车辆都会配备三个摄像头，这也是营运车辆与私家车的不同所在。正如曹光宇所说的那样：“定制化车辆与面向消费者销售的私家车辆会有明显区分，但在安全性、可靠性上会更有保障”。

最后，提升车联网技术和用户体验，向无人驾驶过渡。于12月14日在成都上线网约车业务的宝马虽然是首家在华取得该经营许可的跨国公司，但在中国激烈的竞争下仍然需要后发制人的独特之处。据悉除了会使用高端化的宝马5系轿车之外，其已经美国应用的“个性定制化”服务或将有所助力。而在吉利方面，曹操专车的新能源车也有一个“智能匹配”的功能，即会根据不同车辆的剩余电量来匹配订单，避免出现司机接单后发现电量不够的情况。此外，在与一些车企沟通时，他们也提到希望在出行方面实现一些更加人性化的功能，例如乘客上车后，系统会自动识别乘客身份，为该乘客提供专属化服务，例如空调温度、喜欢的歌曲的等等，而这不仅会大大提升用户体验，也有助于车辆达到更智能化的管理状态，并在积累中推进车企智能驾驶目标的实现。

综上，从成本、安全、用户体验等维度来看，真正想在共享出行上面长远布局的企业势必都会选择定制车这一路径，而不是单纯地将C端消费者的车辆直接拿来运营。