网约车新政施行两周年，高门槛仍需解决

2018-07-31 17:27:44浏览量:113 标签:   打车新规   网约车新规  

七月二十四日是政经所举办网约车新政两周年专题研讨会，自2016年网约车新政发布并实施两周年里，在这两年的过渡期中，社会各界一直对网约车新政的实施表示关注，网约车虽然在一定程度上解决了人们日常出行难题，但其中的问题也随处可见。

政经所副所长何伟表示，两年前的7月，“网约车新政”正式发布，经过两年的发展，网约车环境有了改善，同时也出现了新的核心问题，网约车是利用互联网、大数据等新一代信息技术，同时整合广泛社会资源的共享经济典型代表。在解决了传统打车市场面临的潮汐需求波动、信息不对称问题后，极大提升了出行效率，有效缓解了打车难、打车贵、体验差等市场体验痛点。到今天，网约车已经成为经济发展一个新的动能，在提升信息消费、扩大就业空间方面发挥了越来越重要的作用。

政经所自2018年开年就一直针对网约车新政实施情况和效果做跟踪研究，最近的研究成果显示，政策出台后，截至2018年7月，全国有210个城市（包括四个直辖市了206个地级市）出台了网约车细则文件，覆盖率达到62.1%。统计数据显示，在我国主要的几家网约车公司中，滴滴出行、神州专车、首汽约车、易到用车四家占到了全国不同城市210家经营许可证中的24%，而全国网约车运输证与驾驶员证的数量达到17万及34万。全国五家主要网约车公司包括滴滴、首汽、神州、易到、曹操，加起来达到3120万以上的规模，准入资格的提升对网约车的限制较为明显，平台证、网约车运输证及驾驶员证三证合一才算合规，相比拿证人数仍然具有相当大的挑战。

国家行政学院法学部教授王静谈到：“顺风车出现郑州空姐事件是平台的小概率事件，受到了广泛关注并引起社会讨论，而黑车问题则是以前很少被关注到的。中国与其他国家的不同在于出租车、网约车的转型在几年中实现，而欧美已经走了百年。增加车辆来满足市场需求是现在亟待解决的难题。车辆从何来，网约车数量的增加能够解决问题，但合规依旧很难。”

网约车门槛高的问题继续解决，而产生的现实冲突也足以反映出社会各界对出行问题的极大关注，网约车对于人们日常出行确实起到了重大作用。安达出行从成立至今，已在广州、成都、福州、鞍山、鄂尔多斯等网约车项目成熟运用过。