网约车系统开发：禁止非纯电动车新注册，网约车平台变量危机隐现?

2018-07-07 09:30:28浏览量:257 标签:   网约车平台开发   网约车系统开发  

在网约车的市场上，混战的硝烟从未停歇，区别只在于随着时间的变化而带来的竞争环境的差异。有人说，网约车的1.0时代是效率，通过互联网技术、运用智能终端、基于地位服务的汽车出行解决方案;网约车的2.0时代是服务，本质是服务+互联网行业;而进入网约车3.0时代，则演变为新能源，绿色低碳是城市交通发展的必然；而在可能较为遥远4.0时代，网约车将进入无人驾驶时代，司机将被淘汰。

对于网约车平台而言，要在激烈的竞争中求生，除了在比较基础的激烈的市场战中生存下来，真正决定其未来的也许是在相应的时代里，是否做出了提前布局，以应对可能出现的政策变量危机。

网约车平台逐渐新能源化

2015年11月，全国首个由新能源汽车组成的网约车平台曹操专车正式上线，截至到目前已经获得40个城市的网约车牌照。

而作为网约车平台的老大哥——滴滴出行，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维谈到滴滴未来十年的愿景时表示，将推广超过1000万辆共享新能源汽车。

在全国范围内，布局新能源的网约车平台，当然并不止曹操专车、滴滴出行，2018年1月3日，首汽约车宣布与腾势汽车达成战略合作，将在广州、杭州等城市投放数千台纯电动汽车。

此外，一部分新能源汽车组成的网约车平台也在酝酿之中， 5月2日，福特智能出行众泰汽车签署了合作备忘录，双方拟定各出资50%，组建一家新合资公司，致力于为网约车运营商和网约车司机提供智能、定制化的纯电动车解决方案，助力中国网约车市场的快速发展。

而在国外，为了鼓励网约车司机使用电动汽车，Uber推出一项名为“领航者计划”的措施：为电动汽车运营司机提供现金补贴政策，并计划在未来一年内推进至少500万次的电动汽车出行服务。

安达出行认为，相较于燃油车，新能源汽车能节约更多的运营成本，但是现阶段我们也要认识到，由于充电设施建设不足，动力电池能量密度不高，电动汽车在使用环节上还存在较大的桎梏。目前网约车平台推广新能源汽车主要还是基于政策的考量，但是随着新能源汽车技术的日益精进，在不远的未来，新能源汽车将会成为网约车的市场选择。

网约车3.0时代——新能源时代的到来

根据深圳市交委消息，深圳将于8月1日起正式施行非纯电动汽车禁止注册网约车的新规定。这可能是第一家出台此项规定的城市，但肯定不会是唯一的一家。

而早在深圳拟推行非纯电动汽车禁止注册网约车的规定之前，2017年6月，郴州市发布的网约车细则指出，网约车平台公司应优先使用新能源车辆，投入运营车辆中新能源车辆不少于30%。2017年4月，长沙发布的网约车细则中也有相同的规定。除此之外，成都、辽宁等地发布的网约车细则中同样鼓励使用新能源汽车。

2016年7月以来，相关监管部门加速密集出台网约车管理办法，明确了网约车的合法地位，也在鼓励网约车使用新能源汽车，长远看除了倒逼网约车市场加速向规范化和成熟化方向发展外，也在倒逼网约车市场向新能源化方向发展。

安达出行认为，为了引导产业升级，加大新能源汽车的推广，公共交通领域的用车成为新能源化的首选目标，公交车纯电动化目前已经基本完成，而出租车纯电动化也在推进当中，下一步将可能是网约车，逐步推进国家新能源战略的稳步实施。

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