莫让网约车资质成为制约网约车发展的“拦路虎”

2018-05-02 10:53:27浏览量:301 标签:   网约车牌照申请  

网约车市场在补贴大战后形成的短暂平静被打破，而且在动荡中还伴随着市场格局的颠覆、博弈和重构。其间，网约车企业既要应对同行的竞争，又要面对监管部门对资质及合规性的严管。厦门市交通局日前下发通知：5月1日起，所有网约车平台、车辆和驾驶员，未取得网约车运营资质之前，不得从事网约车经营活动。无独有偶，近日上海、成都、广州、南京等地也都加强网约车监管，资质成为网约车绕不开的问题。

网约车资质包括网约车牌照(网约车经营许可证)、网约车车辆运输证和网约车驾驶员资格证。安达出行凭借多年的网约车项目经验，深耕于网约车平台建设，曾经顺利完成交通部级监管系统对接，有网约车牌照申请成功经验，充分了解牌照申请过程中的难点和关键;可为客户提供便捷快速的网约车牌照申请一条龙业务，覆盖从企业注册登记、监管平台对接、材料准备、提交初审、复核、取得证书的完整流程。

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台，虽然承认了网约车的合法地位，可各地的实施细则过于严苛，令网约车的进入门槛被人为太高。部分城市的网约车合规数量由此大幅度减少，导致打车难、打车贵的现象再次上演，引发广大市民的强烈不满，认为地方监管部门在维护传统出租车的既得垄断利益，阻碍新兴产业发展和技术进步。在地方细则发布一年多之后，少数城市认识到问题所在，对网约车标准进行了微调，放宽了市场准入门槛，可绝大部分城市依然故我。

而且，还有很多城市迟迟未能发布细则，对网约车运营资质的审核也过于迟缓，导致一些网约车平台实际运营城市的数量多于获得经营许可证的城市数，实际上被迫处于“非法运营”状态。显然，这种人为因素造成的资质限制，违背了简政放权的政策精神，乃是利用运营资质卡住网约车平台的发展路径，随时都能以“非法运营”为由，对网约车采取行政打击，令行业发展严重受阻。