安达出行 中国网约车领导者

如何利用网约车监管平台对网约车“灰色地带”进行监管?

2017-11-25 23:07:05浏览量:56 标签:   网约车监管平台  

去年7月,交通运输部、工信部等7部委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“暂行办法”),自2016年11月1日起施行。如今,网约车新政实施已满“周岁”,实施效果初步显现,但落地仍面临不少挑战。交通运输部科学研究院研究员李燕霞表示,政策落地需要一个过程,相关部门执法监管需要建立新的机制,各地暂行的实施细则也需要不断修正完善。

根据“暂行办法”的规定,网约车运营平台必须要获得当地网约车牌照。从去年开始,滴滴出行与神州专车两大平台在全国范围内开始“跑马圈地”。针对不同地区,各大网约车平台需要获得相应的牌照,这在一定程度上增加了平台的运营难度。此外,符合网约车驾驶资质的驾驶员数量也少。

不过,面对庞大的网约车市场,一些平台没证、驾驶员没证、驾驶车辆没证的“三无司机”抱着侥幸的心理上路营运。违规的车辆和驾驶人仍然存在,一些平台、驾驶员、网约车都行走在“灰色地带”。

对此,李燕霞认为,新政出台为网约车的规范运营提供了依据,平台和驾驶员都要按照国家规定和各地细则依法规范运营。“对于平台、网约车以及司机仍然游走在灰色地带,需要加大监管,否则就无法保证合法经营者的利益。”

安达出行凭借过硬的软、硬件研发能力和多年的网约车行业经验,受到江西、福建、河南等地政府部门青睐,为地方建设网约车平台建言献策,投身建设网约车监管平台。由安达出行主导设计的网约车监管系统,以便民、安全、管理为原则,具有安全可靠、多系统联动、主动预警、便捷高效等特点。