网约车新政实施一年市场发生了哪些变化?

2017-10-17 10:25:49浏览量:155 标签:   网约车新政  

去年7月28日，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两份文件出台。在网约车合法化的一年里，网约车这一新兴业态在全国范围内迅速扩张。阳光普照背后，也有不少阴影，“打车难”、“任性加价”等争议时有出现。网约车新政落地一年后，市场发生了哪些变化呢?

19家网约车平台获经营许可

7月28日，在网约车政策实施一周年之际，交通运输部公布了各省份政策推进落实情况。据公开数据显示，截至7月26日，除直辖市外，河南、广东、江苏等24个省(份)发布了网约车实施意见;北京、上海、天津等133个城市已公布出租汽车改革落地实施细则，还有86个城市已经或正在公开征求意见。其中，直辖市、省会城市、计划单列市等36个重点城市中，有30个已正式发布实施细则。已正式发布实施细则或已公开征求意见的城市，其涵盖的新业态市场份额已超过95%。可以说，网约车这一新兴业态形式，正在全国范围内迅速布局。

新政实施后，大多数城市对网约车的运营设定了相应的门槛，比如对网约车车辆价格、轴距、排量、车辆号牌所属地、司机户籍等方面作出明确要求。基于此，业内不少声音认为网约车行业的发展将受到制约。事实上，交通部公布的另一组数据表明，过去的一年里，网约车行业(包括网约车平台开发等）的发展势头实际上有增无减。

打车难 补贴减少 乘客司机各有牢骚

网约车新政落地后的这一年内，无论是乘客还是网约车从业者，都感受到了巨大的变化。从乘客角度来说，最直观的感受，就是打车难的回潮，以及更高频率的加价。打不到车，等车时间长，这与网约车平台车辆供给不足、网约车运力有限有着必然联系。对此，网约车平台也通过司机端的分时段补贴政策，尽可能在用车高峰时段调动更多车辆运力。

另一方面，随着新政的实施，网约车从业者受到更多的约束，从业门槛提高，的确淘汰了一批车辆、一部分网约车从业者。

对于过去一年的种种变化，交通运输部首席专家徐康明表示，网约车新政执行一年带来了很多积极的改变，行业发展依法依据得以恢复，网约车行业正在建设新格局。但网约车还需加速修复一些问题，比如因法规不到位导致乘客权益受伤害，车辆车龄及车检不符合规定等行业漏洞。