安达出行：浅谈网约车现状和未来发展方向

2017-10-11 10:22:08浏览量:118 标签:   网约车监管平台开发  

1、回归理性 告别疯狂补贴

近一年来，纵览各地网约车细则，均对平台、车辆、司机3方面提出要求。其中，30个重点城市均要求网约车要有“三证”(道路经营许可证、道路运输证、从业资格证)，才可运营。

据初步统计，各地已发放网约车驾驶员证约10万本。专家认为，从网约车行业健康发展的角度来说，新政的实施，让网约车企业疯狂补贴、无序竞争的局面逐渐结束，企业开始关注服务提升、多元经营。虽然网约车还没有找到清晰的盈利模式，但是网约车市场已经逐渐从野蛮生长回归理性发展。

2、监管缺失 新政落地不顺

近日，一些地方网约车司机考试的“雷人”命题引发关注。这些近乎苛刻、与实际工作没有任何关系的题目，把不少司机拦在门外。

不只是司机，还有网约车平台都面临着各种壁垒。在《办法》的准入规定之外，各地的细则往往增加了“设立分支机构”“设置办公场所及人员”等要求。这无疑增加了网约车平台的运营成本，导致一些网约车平台持观望态度。

部分地方主管部门依然在按照出租车的管理思路管理网约车，因为出租车公司都是设有县级分支机构的。新业态不能应用旧业态的管理思维，如同不能要求电子商务平台在每个县设立分支机构一样。网约车管理更加严格，乘客的打车成本和难度也提高了，说明政策的制定和利益的平衡还没有到位。

专家指出，一方面是政策严控，另一方面是监管缺失，这是网约车新政落地不顺利的原因，导致网约车合法经营不易、灰色空间仍存。

3、网约车监管应避免“空心化”

网约车的监管要落到实处。市民对出行的三大需求：安全、舒适、实惠，仅仅靠网约车平台的自我监督是那以实现的。出租车行业市场潜力非常大，入驻的企业也越来越多，运营出现的问题也是很难避免。正度和企业应当联手解决问题，而不能为私利暗斗，让小问题变成大问题。

网约车平台的商业模式，决定了需要吸引胆量的司机提供服务，提高自己的运营利润。在不断的扩张业务的同时，也必须承担随之而来的管理成本。多地出租车市场仍处于混战后的休整期。无论是从业稳定还是城市发展角度来看，网约车都需要建立规范，避免空心化监管。

安达出行开发的网约车监管平台依照国家级监管平台要求搭建系统，面向未来设计，系统支持未来监管平台硬件接入。更多信息请访问安达出行官网：http://www.andacx.com/