安达出行 中国网约车领导者

滴滴易到主导出海,网约车下半场是全球化

2017-09-05 13:22:12浏览量:36 标签:   网约车牌照  

尽管网约车在新政这一年里逐步走向了合规化,但并不能掩盖合规效率低、规模受制约的突出问题,这一个时间、一个空间问题,也成为网约车众平台难以规避的两大难题。就滴滴、易到、神州、首汽、曹操获取网约车牌照来看,一年时间中,五家获取牌照总量也仅100张上下,即100地市,还不排除多数城市牌照有重叠部分。即便是获取牌照最多的神州,月均获得不到3张,按全国300地市来算,也要十年拿完。最近上了快轨的易到,半月获得6张网约车牌照牌照,如此速度下来,也需两年多时间,这种效率对于极速扩张的网约车平台来说,显然太过于低下。

这种形势下对于滴滴、易到这两下仅有的C2C模式平台来说,出海既是形势所趋,也是发展必然。但对于另外三家B2C模式平台神州、曹操、首汽来说,国内市场还大得很,毕竟自营车辆规模还有限,离完成布局还尚待多时。

有关资料显示,国内网约车市场占到了全球市场的一半份额。中国互联网络信息中心数据显示,我国网约出租车用户规模达到2.78亿,网约专车类用户规模达到2.17亿。这一市场占据全球一半的网约车市场,而UBER退出后,国内网约车仅剩本土平台分食这一超大市场。

UBER在海外节节败退,国际网约车市场主要消费地如北美、东亚、东南亚、南亚等地,正被滴滴、易到等本土平台切割布局,预计将触达30%以上的国际市场。可以预见,全球网约车将有80%的市场,被中国网约车企业所主导,这无疑是一振奋人心的消息。