滴滴易到主导出海，网约车下半场是全球化

2017-09-05 13:22:12浏览量:86 标签:   网约车牌照  

尽管网约车在新政这一年里逐步走向了合规化，但并不能掩盖合规效率低、规模受制约的突出问题，这一个时间、一个空间问题，也成为网约车众平台难以规避的两大难题。就滴滴、易到、神州、首汽、曹操获取网约车牌照来看，一年时间中，五家获取牌照总量也仅100张上下，即100地市，还不排除多数城市牌照有重叠部分。即便是获取牌照最多的神州，月均获得不到3张，按全国300地市来算，也要十年拿完。最近上了快轨的易到，半月获得6张网约车牌照牌照，如此速度下来，也需两年多时间，这种效率对于极速扩张的网约车平台来说，显然太过于低下。

这种形势下对于滴滴、易到这两下仅有的C2C模式平台来说，出海既是形势所趋，也是发展必然。但对于另外三家B2C模式平台神州、曹操、首汽来说，国内市场还大得很，毕竟自营车辆规模还有限，离完成布局还尚待多时。

有关资料显示，国内网约车市场占到了全球市场的一半份额。中国互联网络信息中心数据显示，我国网约出租车用户规模达到2.78亿，网约专车类用户规模达到2.17亿。这一市场占据全球一半的网约车市场，而UBER退出后，国内网约车仅剩本土平台分食这一超大市场。

UBER在海外节节败退，国际网约车市场主要消费地如北美、东亚、东南亚、南亚等地，正被滴滴、易到等本土平台切割布局，预计将触达30%以上的国际市场。可以预见，全球网约车将有80%的市场，被中国网约车企业所主导，这无疑是一振奋人心的消息。